Финляндия ищет способы заменить произведённые в России грузовые вагоны

На внутренних железнодорожных маршрутах в Финляндии продолжают использовать грузовые вагоны, произведённые по российскому ГОСТу. Их должны были списать к 2026 году из-за несоответствия требованиям Евросоюза, однако эксплуатацию могут продлить ещё на два года, сообщает YLE.

Вагоны остались в Финляндии в 2022 году после того, как страна прекратила поставки древесины и химикатов из России из-за введённых санкций. В них особо нуждается лесная промышленность страны — для замены потребуется как минимум 800 новых вагонов.

Производство в стране планирует развернуть немецкая компания VIS Verkehrs Industrie Systeme. Новые вагоны будут сдавать в аренду местным компаниям. Эксперты считают, что это поможет выйти на рынок новым локальным транспортным операторам. Многие лесоперерабатывающие предприятия в стране стремятся перейти на железнодорожные перевозки вместо автомобильных: это должно сократить расходы и выбросы.

Европейские компании не спешили заходить на финский рынок из-за разницы в ширине железнодорожной колеи. Существующая инфраструктура выполнена по «царскому» стандарту, совместимому с железнодорожной системой России и других стран бывшего СССР. Это затрудняет связь с соседними странами северной и западной Европы, где используется более узкая колея.

Еврокомиссия озвучивала властям Финляндии предложение перейти на европейский стандарт ещё в 2022 году, однако тогда это сочли слишком дорогим вложением. Обсуждения такой возможности возобновились год назад: об этом сообщала министр транспорта и коммуникаций Лулу Ранне. По её словам, такой переход важен с точки зрения безопасности поставок.