Казахстан начал контролировать ввоз санкционных товаров в Россию через Китай

На границе Казахстана с Россией начали усиленно проверять фуры с грузами, которые провозят из Китая в Россию, на предмет наличия подсанкционных товаров. Сообщения об этом публикует «Коммерсант» со ссылкой на источники в ряде крупных логистических компаний, работающих по этому маршруту.

Таможенники тщательно досматривают транспорт, который перевозит груз, попадающий под санкции или имеющий двойное назначение. В первую очередь проверяют электронику, дроны и комплектующие к ним, а также товары западных брендов. Перевозчики опасаются, что фуры с такими грузами могут не пропустить через границу и отправить обратно.

«Существует перечень грузов, которые рискованно везти через Казахстан: их развернут в 100% случаев — это микросхемы и любые станки», — цитирует представителя компании YM Trans «Коммерсант».

Очереди на КПП между Россией и Казахстаном начали скапливаться с середины сентября. Сейчас, по разным оценкам, на границе могут находиться от 2 до 7 тысяч грузовых машин.

Как утверждает заместитель руководителя отдела логистики «Сервисной логистической компании» Максим Емелин, стороны обвиняют друг друга в заторах и утверждают, что не создают препятствий для движения транспорта. Так, одной причиной пробок называют контроль со стороны Казахстана за ввозом санкционных товаров. При этом власти страны заявляют, что усиленные проверки на предмет «серого импорта» проводят с российской стороны.  

В ожидании изменения ситуации многие водители уезжают в приграничные «отстойники». Ситуацию усугубляет приближение государственных праздников в Китае: 1, 2, 3 и 6 октября будут закрыты все автомобильные пункты пропуска Китая возле казахстанской таможенной границы ЕАЭС, сообщает Федеральная таможенная служба.

После введения западных санкций, запрещающих ввоз в Россию ряда категорий товаров военного и двойного назначения, Казахстан стал одним из важнейших пунктов логистики для организации параллельного импорта. Запрещённые к ввозу товары перепродают через сеть субподрядчиков в Китае и Казахстане, хотя конечным покупателем остаётся Россия. По такому маршруту в России оказываются, например, станки для производства боеприпасов, сырьё для пороха, микросхемы и беспилотники.