Предварительной причиной авиакатастрофы рейса Air India назвали неисправность кресла пилота

Данные предварительного расследования показали, что через 12 секунд после начала взлёта кресло капитана неожиданно сместилось назад из-за поломки фиксирующих штифтов. Это привело к непроизвольному перемещению рычагов управления тягой в положение холостого хода, что вызвало резкую потерю мощности двигателей.

Самолёт достиг максимальной высоты 65 метров, после чего вошёл в сваливание и рухнул в жилой район Мегхани Нагар, врезавшись в общежитие медицинского колледжа B.J. Medical College.

Согласно данным бортовых самописцев, второй пилот пытался восстановить тягу, но не смог преодолеть сопротивление, вызванное положением кресла капитана и его весом. Анализ обломков подтвердил, что фиксирующие штифты кресла были сломаны.

В отчёте указано, что кресло обслуживалось за 11 дней до катастрофы из-за жалоб на «жёсткость регулировки», но функциональная проверка после ремонта не проводилась. Также отмечается отсутствие защитных механизмов в системе управления тягой Boeing 787, таких как блокировка обратного хода или весовые ограничители.

Расследование выявило, что высокая температура в Ахмадабаде (43°C) могла снизить производительность двигателей, что уменьшило запас по мощности, необходимый для взлёта. Экипаж не успел выполнить команды «STAB TRIM» или «GO-AROUND» в течение 26 секунд от начала инцидента до столкновения.

В ответ на катастрофу Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) издали директивы, обязывающие провести срочные проверки кресел пилотов на всех самолётах Boeing 787 в течение 72 часов. Air India приостановила эксплуатацию 12 самолётов с аналогичными записями обслуживания кресел. Компания Boeing объявила о планах доработки механизма фиксации кресел и обновления протоколов управления тягой к третьему кварталу 2026 года.

Расследование, проводимое Бюро по расследованию авиационных происшествий Индии при поддержке Национального совета по безопасности на транспорте США, Великобритании и представителей Boeing, продолжается. Окончательный отчёт ожидается в течение 12 месяцев, согласно международным стандартам.