В Германии решили бороться с задержками поездов сокращением их количества
Фото: Wikimedia Commons
Deutsche Bahn изучит возможность сокращения числа поездов для повышения пунктуальности. Для этого управляющая железнодорожной инфраструктурой DB InfraGO созвала специальную независимую экспертную комиссию «Robuster Fahrplan» — «Устойчивое расписание». Её первое заседание назначено на 3 ноября в Берлине, результаты ожидаются только весной 2027 года.
Швейцарская компания SMA und Partner AG должна определить, сколько поездов способна пропускать немецкая сеть в её нынешнем состоянии. В обращении DB говорится, что в 2025 году более 10% поездов курсировали по участкам с загрузкой свыше 115%, а задержки из-за перегруженности сети за десять лет выросли на 150%.
«Этим поручением мы хотим сказать людям правду: учитывая текущее состояние путей, по ним курсирует слишком много поездов», — заявил Энак Ферлеманн, входящий в наблюдательный совет DB InfraGO.
Ферлеманн назвал среди вариантов решений переход от получасового к часовому интервалу движения поездов дальнего следования между Берлином и Гамбургом. Также рассматриваются сокращение отдельных региональных рейсов и перенос остановок дальних поездов с главных вокзалов на другие станции в Берлине, Гамбурге, Кёльне, Франкфурте и Мюнхене.
В сентябре пунктуальность поездов дальнего следования DB составила 52,4% против 55,3% годом ранее. В региональном сообщении показатель составляет 88,2%, увеличившись за год всего на один процентный пункт. При расчёте этих показателей DB учитывает прибытия на промежуточные и конечные станции. При этом прибытие с опозданием менее шести минут тоже считается своевременным.
Среди причин задержек компания назвала строительные работы в железнодорожных узлах и на основных направлениях, а также неисправности инфраструктуры. На линии между Берлином и Вольфсбургом поезда ICE были вынуждены снижать скорость из-за состояния путей.
В этом году проблему массовых опозданий DB уже рассматривала другая комиссия — рабочая группа федерального Министерства транспорта «Надёжная железная дорога». Она работала с ноября 2025 года. В ней состояли представители властей, регуляторов, перевозчиков, профсоюзов и DB InfraGO.
Задачей была подготовка мер, которые можно реализовать в 2026–2027 годах для сокращения задержек. 20 марта группа она приняла 22 рекомендации. Из них DB частично реализовала лишь 4: внедрение электронных распоряжений машинистам, введение «временного резерва» для интервалов между поездами, гибкие отправления и найм новых сотрудников для помощи в посадке и высадке.