За последнюю неделю российские самолёты Sukhoi Superjet попали как минимум в 5 аварий
Возгорание на борту SSJ в аэропорту Антальи. Скриншот: соцсети
Сегодня рейс компании «Азимут» был вынужден совершить экстренную посадку спустя 45 минут полета: на борту сработал датчик неисправности топливного фильтра.
24 ноября рейсы Суперджета из Уфы в Красноярск и из Санкт-Петербурга в Москву столкнулись с неисправностями гидросистемы. Одному из них пришлось запросить буксировку на стоянку с помощью тягача, а при техническом осмотре были обнаружены следы течи и другие неисправности.
Самым заметным случаем стала аварийная ситуация в аэропорту Антальи. После посадки рейса из Сочи произошло возгорание самолета. Все 89 пассажиров и 6 членов экипажа смогли успешно эвакуироваться с помощью надувного трапа. Спасательной команде аэропорта удалось потушить пожар, никто не пострадал.
Процесс эвакуации пассажиров и тушения пожара на SSJ в Анталье. Видео: Aircraft Rescue and Firefighting (ARFF)
В этот же день инциденты с неисправностями Суперджетов произошли в аэропортах Сочи и Пулково. 29 ноября из-за поломки двигателя на два часа задержался вылет рейса SSJ из Саранска.
В Росавиации уверяют, что самолеты российского производства полностью безопасны и прошли все необходимые технические сертификации.
«Superjet 100 сертифицирован по российским и международным правилам, соответствует всем требованиям летной годности, прошел все необходимые испытания», — заявил представитель Росавиации.
Тем не менее, профильный телеграм-канал Aviaincident подсчитал, что число поломок Суперджетов в 2023 году выросло на 115% в сравнении с 2021 годом. В статистику не входят инциденты, связанные с внешними факторами: например, столкновения с птицами. Эксперты считают, что такое резкое увеличение связано с западными санкциями, запрещающими поставку в Россию комплектующих для самолётов.
«Сейчас на Superjet, как и на Boeing, на Airbus, устанавливаются все те же самые запчасти, от тех же производителей», — объяснил в эфире «Ъ FM» главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.
Санкции повлияли не только на производство новых, но и на ремонт и обслуживание уже эксплуатируемых бортов. Отечественные авиакомпании сталкиваются с дефицитом запасных частей и оборудования для поддержания своих воздушных судов в рабочем состоянии. Это приводит к увеличению простоев и снижению эксплуатационной готовности флота.